Gut, dass Weltmeister Sandro Cortese aus Ochsenhausen ein ausgeprägtes Selbstbewusstsein besitzt. Er wird es brauchen können, wenn am 7. April in Katar sein erstes Rennen in der Moto2 auf dem Programm steht: Die PS-Zahl seiner neuen Rennmaschine hat sich gegenüber der Einstiegsklasse Moto3 von 54 auf 140 erhöht. Weil zugleich das Gewicht deutlich zunimmt, muss jeder Moto2-Neuling seinen Fahrstil komplett ändern.

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"Am Anfang ist mir das mit dem Gewicht und der PS-Zahl schon schwergefallen", schildert der 23-Jährige seine ersten Erfahrungen. "Wenn man so lange in der kleinen Klasse gefahren ist, dauert es eine Weile, bis man sich umstellt." Das betrifft vor allem die Kurvenfahrten. Noch in der letzten Saison lautete seine Devise: "Die Bremse los und das Motorrad in die Kurve reinrol-len lassen." Und jetzt: "Mit der 600er-Maschine muss man wirklich hart in die Eisen greifen, sozusagen in der Kurve stehen, um dann so schnell wie möglich wieder an das Gas zu gehen." Weniger zu kämpfen hatte Cortese mit den zusätzlichen Pferdestärken. "Die Leistung bei dem Motorrad ist nicht so gewaltig, wie ich es mir vorgestellt habe." Man spüre zwar, wenn man 280 statt 230 km/h fahre, aber mit der Beschleunigung komme er ganz gut klar.

Das wird sich möglicherweise ändern, wenn Cortese irgendwann auch den Sprung in die MotoGP schafft. Seinen Landsmann Stefan Bradl jedenfalls hat dieser Schritt in die Königsklasse nachhaltig beeindruckt. Sein erster Gedanke, als er eine MotoGP-Maschine fuhr? "Übermenschlich! Weil ich total überfordert war. Ich habe mir gedacht: So etwas halte ich nie durch." Hat er dann natürlich doch. Platz 8 in seiner ersten Saison zeigt, dass Bradl unter den Valentino Rossis und Dani Pedrosas dieser Welt angekommen ist. Der Deutsche mit den größten Titelhoffnungen ist allerdings Jonas Folger in der Moto3. Sollten sie sich erfüllen, warten auch auf Folger ganz neue Herausforderungen.